ともかく、ドタバタしましたが、無事に「新車振り当て管理システム」が昭和５５年の４月にスタートしました。最初は、少しトラブルがありましたが、未然に防ぎながら、１ヶ月で完全に信頼されるシステムになりました。
従来は、車種担当という人が「台帳」で管理していたものが、オンラインで見れるようになりました。「在庫表」というものを打ち出しますと「長期在庫」が一目瞭然になった訳です。システムが稼動した直後の在庫回転日数は約６０日というものでした。トヨタ自動車からは４５日の手形で購入しているので、１５日分の金利を支払っていた訳です。例えば、１０００台販売するには、約１５００台の在庫が必要になっていましたから、１台１００万円の仕入れ原価と仮定すると、１５億円なので当時の公定歩合５．５％で計算すると月に約３５０万円の支払い金利が発生していたのが、システムが稼働して長期在庫を撲滅するようになると、ついには１５日で回転するようになったのです。つまり、１台１２０万円で売ったとすれば、１０００台で１２億円という収入があり、その金が支払いになるまで４５−１５＝３０日というプラス金利、つまり月に約５５０万円の利息を理論上生み出した訳です。プラス・マイナスでは、約９００万円にもなる訳です。
ある日、経理部長のＭ氏から「栩野君のお蔭で資金繰りが大きく変った」と感謝の言葉を頂きました。計算上ですが、１年で１億円の金利改善は、本当に効果的だというのは理解できますね。