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 　　　　　 ＊＊　ＡＭＩニュース　２０１６年　１月１６日　＊＊

 　　　　　 メールは、弊社のお客様に送っています。 Ｖｏｌ.４７０

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１．トピックス

皆さん、こんにちは、エー・エム・アイの栩野（とちの）です。

大阪は「えべっさん」が終わって、商売が本格化という事ですが、
今週は休みもあって、まだまだ荷動きが鈍い感じがします。

天気は比較的冬らしい日が続いたのですが、景気はイマイチな感じです。

株価は昨日（１５日）も下がって年初以来２週間続いています。

かなり根が深いように思います。

余り、素人が意見を書いても仕方がないですが、用心だけは必要です。

さて、昨日、スキーバスの大事故が起こりました。

何でも東京から夜行でスキー場に行き、明くる日にスキーを楽しんで、
その晩に帰ってくる強行ツアーとの事。

当然、若い人が中心のお客様３９名と運転手２名との事です。

運転手は６５才と５７才。

予定したルートではない所で大惨事を起したと言われています。

原因は、まだまだ分からないですが、
・ルート変更は何の為に起したか
・もし、コスト削減なら、誰が指示したか
・バス自体に問題はなかったか
・運転手の健康上の問題はなかったか
などと問題点がささやかれています。

価格競争、それに魅力を感じる若い人たちという構図で
夜行バスで一泊しスキーを楽しんで帰るという強行軍になったのでしょう。

バスは、急激な外人旅行客の増加で追いつかない状況で、古いバスが、
炎上したという事故を起こしています。

バス会社が十分な点検・修理をせずに運行したとすると重大な過失です。

点検はしても修理に出す事が出来なかったというのでは犠牲になった方々が
浮かばれません。

この業界は、企画会社と下請けの運行会社そして契約ドライバーという構図が
以前から事故の度に指摘されています。

マンションの「杭」も同じでしたが何重にも重なる下請け構図があるのです。

元請の責任は大きいのは勿論ですが、何重にも重なる下請け、その末端の
過酷な状況は、他の業界にも見受けられるのです。

「真因」というのですが、本当の原因は何かを追求する必要があります。



閑話休題。



ＳＭＡＰの解散ニュースが話題になっています。

彼らも４０代になって、壁にぶつかったのかと思います。

若いタレントが続出する競争の激しい業界で、彼らのコアのファン層は
中年に差し掛かってお金のいる年代になったという背景もあると思います。

「年をとる」という宿命。

芸能人ばかりでなく、実業の世界でも同じです。

剛腕の営業マンがいても、お客様が変わると通用しなくなるのです。

「昔の名前で出ています」という歌がありましたが、
客層が変わって行くという宿命は永遠の課題なのです。

よく中途採用されますが、結局、２０代という風な若い人の方が、
新しいお客様に対応できているのです。

これを自分に当てはめると満６６才ですから、大ごとなのです。

幸い、三男がシステム事業を始めていますので、
この支援が出来るという事で自分を活かす場面を作れるのですが、
「世代間ギャップ」を意識しないと大きな邪魔者になり兼ねないのです。

ＳＭＡＰの話題で自分の問題に帰着したのです。

論語に
子曰く「吾十有五にして学に志し　三十にして立ち　四十にして惑わず　
五十にして天命を知る　六十にして耳順い　七十にして心の欲する所に従いて
矩（のり）を踰えず」
とあります。

６０代は「耳順」（じじゅん）、７０代以降は「従心」（じゅうしん）と
短縮されます。

私は、
「耳順」を「素直に若い人の意見を聞く」と理解し、若い人のパワーを引き
出すように心掛け、さらに、これから向かう７０代の
「従心」を「無茶を避け、法を犯さない経営に失敗しないようにアドバイス」
と考えています。

これからも孔子の教えを噛みしめたいと思います。



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ブログ「障子を開けよ！外は広い」：今週の記事から２つ

★中国経済とオイル・マネー
http://amiami.txt-nifty.com/blog/2016/01/post-b0e0.html

★「忍」という事
http://amiami.txt-nifty.com/blog/2016/01/post-0eb1.html

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「小さな会社のＩＣＴ戦略」
http://www.web-ami.com/d_b/027.pdf

「営業マネージャー君」
http://www.web-ami.com/d_b/028.pdf

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★本日のコラム：「第３の利益」

業務改善の目的は「３ム」（ムダ、ムラ、ムリ）を取り除いて、儲かる体質に
する事にあります。社員の意識が高まると最終的には「借金」をしなくて済む
ようになるのですが、その構図を書いています。

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